マカニのNinjaレーサー。
元は社長の年に2回の走行会用マシンだった。
2016年まではGPZ1000RXのエンジン、ZXR400の倒立フロントフォークで走らせていたが、ミッショントラブル発生、フロントのセッティングの難しさから2017年よりGPZ腰上＋ZZR腰下エンジン、ZRX1200のフロントフォークに変更。
やっと言い訳が何一つ認められないまともに走るバイクとなる。…あとエビス東の登りでやっとフロントリフト出来るパワーになる。
シート高は「百害あって一利無し！絶対にノーマルから大きく下げてはいけない！」というこだわりから、こんなシングルシートでもノーマルに近い高さになるように調整。
シートカウル裏の「Ninja」とでっかく貼ってある下のフタを開けると即座にシフターの点火カット時間、イグナイタの点火マップの変更可能。
昔ピットロード主催のエビス西の走行会参加の際、純正イグナイタが死んでコーナー立ち上がりで全く点火が着いて来ず、そのままコースアウトしてその日の内に2、３回くらいグラベルを耕したり、フロントタイヤがぬかるんだ深い穴ぼこに落ちる等散々したが何故か転倒しなかった守護霊憑依車両。
CUSTOM SPECIFICATIONS
エンジン総排気量■1,039cc
ピストン■ワイセコ 75.5mm
シリンダー、ヘッド■GPZ900R ポート：ツキギ改
カムシャフト■ヨシムラ ST-1
バルブ■GPZ900R シートカット、擦り合わせ
クランク、ミッション■ZZR1100D
クラッチ■GPZ1000RX マスター：YZF-R1ブレーキ裏返し レリーズ：STD
シフトシャフトサポート■マカニ84PIT
強化エンジンマウント■マカニ84PIT
キャブレター■ヨシムラ TMR-MJNφ38mm
スロットル■アクティブ TYPE-1
エキゾーストシステム■ピーズサプライ 4-2-1(4-1風) インペリアル
電装系■ASウオタニ SPⅡ
プラグコード■NGK パワーケーブル
メインハーネス■マカニ84PIT
メーター■エースウェル ACE-6552 水温計：ポッシュ カーボンパネル：マカニ84PIT
シフター■バトルファクトリー パワーシフター
ラップタイマー■スマホ(GPSLaps/DigSpice)
ラジエター■GSX-R1100W キャップ：プロト クールテックTYPE-S
クーラントリザーブタンク■Dトラッカー250
サーモスタット■ペガサス Lowテンプサーモ
オイルクーラー■ゼファー400
ホイール■(F)ZRX1200 3.50 (R)ZX-9R(C) 5.50 リムステッカー：AxxL
タイヤ■ミシュランorピレリorメッツラー (F)120/70-17 (R)180/55or60-17
Fブレーキ■キャリパー：APレーシング CP4484 ローター：サンスター 320mm マスター：ブレンボ φ19×20 パッド：メタリカ Spec03
Fキャリパーサポート■アクティブ
Fブレーキレバー■ジータ
Rブレーキ■キャリパー：ブレンボ 旧カニ ローター：メーカー不明 220mm マスター：ヤマンボ パッド：ブレンボ 当り面半減加工
Rキャリパーサポート、トルクロッドマウント■ケインズ
Fフォーク■ZRX1200S ペガサス改 (スプリング：ペガサス) 延長キット：ウイニングラン
ステム、トップブリッジ■ZRX1200S
Rショック■オーリンズ 46HRCLS インテグラル改
スイングアーム■ZX-10 リンク■GPZ900R-A12～ スタンドフック：ポッシュ
スプロケットガード■マジカルレーシング
スプロケットカバー■ウイニングロード(?) ぶった切り、炎のドリリング軽量化
スプロケット■サンスター
チェーン■レジーナ 520コンバート
ステアリングダンパー■Amazonとかによく出てるO社のパチもん
フレーム補強■ベタな感じに
ハンドルバー■TZR250(3XV) 径合わせのスリーブ追加
シート■メーカー不明 P社のコピー物 ポジションUPキット：マカニ84PIT
シートフレーム■STD 不要部カット
Fフェンダー■エーテック ZX-6R用
アンダーカウル■パワービルダー
ステップ■SMP マカニ84PIT改 ステップバー：バトルファクトリー ヒールガード：マカニ84PIT
スクリーン■STD
アッパーカウル■STD セパハンに合わせてカット加工、ローダウン
ガソリンタンク■STD タンクキャップ：ジークス コック：ピンゲル(オフセット：ケインズ)
オイルキャッチタンク■Cuu-パーツ
バッテリー■ショーライ LFX14L2-BS12
マスターリザーブタンクのリストバンド■AxxLにお問い合わせ下さい♪